Dinglers polytechnisches journal, Band 3301915 |
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... Heiẞdampf- Schnellzuglokomotive 92 . W Wellner , Graphische Schwungradausmitt- lung ohne Entwurf des Tangentialdruck- diagramms 162 * . Werner , Autogene Schweißung 351 * . - Wolff , Temperaturmessungen im Diesel- motor 316 . Wüster ...
... Heiẞdampf- Schnellzuglokomotive 92 . W Wellner , Graphische Schwungradausmitt- lung ohne Entwurf des Tangentialdruck- diagramms 162 * . Werner , Autogene Schweißung 351 * . - Wolff , Temperaturmessungen im Diesel- motor 316 . Wüster ...
Seite 89
... Heißdampf voll und ganz erreicht wurde . Um nun die Gleichstromdampfmaschine industriell verwertbar zu machen , mußte eine Einrichtung getroffen werden , welche den vorübergehenden Auspuffbetrieb ge- stattet . Dies ist beim Stumpf schen ...
... Heißdampf voll und ganz erreicht wurde . Um nun die Gleichstromdampfmaschine industriell verwertbar zu machen , mußte eine Einrichtung getroffen werden , welche den vorübergehenden Auspuffbetrieb ge- stattet . Dies ist beim Stumpf schen ...
Seite 92
... Heißdampf - Schnellzuglokomotive nach Bauart der Vulkanwerke A.-G. , Lokomotivfabrik Stettin , mit drei Kuppelachsen und vorderem Drehgestell . Bei dieser ist man von der bisherigen Vierzylinder- zu der einfacheren Dreizylinderanordnung ...
... Heißdampf - Schnellzuglokomotive nach Bauart der Vulkanwerke A.-G. , Lokomotivfabrik Stettin , mit drei Kuppelachsen und vorderem Drehgestell . Bei dieser ist man von der bisherigen Vierzylinder- zu der einfacheren Dreizylinderanordnung ...
Seite 110
... Vorzüge der Mantelheizung sind bei Heißdampf geringer als bei Satt- dampf . Uebersteigt die Temperatur einen gewissen Grad , so wird die Anwendung des Heizmantels sogar unwirt- schaftlich . 110 DINGL . FOL . JOURNAL Polytechnische ...
... Vorzüge der Mantelheizung sind bei Heißdampf geringer als bei Satt- dampf . Uebersteigt die Temperatur einen gewissen Grad , so wird die Anwendung des Heizmantels sogar unwirt- schaftlich . 110 DINGL . FOL . JOURNAL Polytechnische ...
Seite 112
... Heißdampf - Schnellzugloko- motiven gebaut werden , keine Schlaglochbildung auf- weisen . Die unregelmäßige Abnutzung der Radreifen entsteht wohl hauptsächlich durch die Spielräume an den Achs- lagern von Trieb- und Kuppelachsen ...
... Heißdampf - Schnellzugloko- motiven gebaut werden , keine Schlaglochbildung auf- weisen . Die unregelmäßige Abnutzung der Radreifen entsteht wohl hauptsächlich durch die Spielräume an den Achs- lagern von Trieb- und Kuppelachsen ...
Inhalt
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112 | |
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363 | |
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Häufige Begriffe und Wortgruppen
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