Schaden in der Oberleitung: Das geplante Desaster der Deutschen BahnWestend Verlag, 02.09.2019 - 304 Seiten Die Bahn ist eine echte Zumutung: Die Züge fahren immer unpünktlicher, oft fahren sie gar nicht und manchmal sind die ein Risiko für unser Leben. Das Problem liegt im System: Seit der Bahnreform im Jahr 1994, nach der die Bahn an die Börse sollte, handeln die Bahn-Verantwortlichen, als wollten sie die Menschen zu Autofahrern erziehen. Arno Luik, einer der profiliertesten Bahn-Kritiker, öffnet uns mit seinem Buch die Augen. Konkret geht es um Lobbyismus, Stuttgart 21, um Hochgeschwindigkeitszüge, um falsche Weichenstellungen, kurz: um einen Staatskonzern, der außer Kontrolle geraten ist. Luik zeigt auf, was zu tun ist, damit Verkehrswende und Klimaziele erreicht werden können. |
Häufige Begriffe und Wortgruppen
Autos Baden-Württemberg Bahnfahren Bahnhof Bahnmanager Bahnsteig Bahnverkehr Beispiel Berlin bloß Bundesbahn Bürger damals DB Cargo DB Netz Deutsche Bahn Deutschland Dezibel Dürr egal einfach Eisenbahn Eisenbahn-Bundesamt erst ETCS Fahrgäste Fahrkarte fährt fast Feinstaub Fernverkehr Frankfurt gefährlich geht geplant gibt Gleise Gross Grund Güterzüge halten Hamburg Hartmut Mehdorn Hauptbahnhof Heinz Dürr heißt Herrenknecht heute hieß ICEs Jahren jetzt Kilometer kommt komplett Königsbronn könnte Konzern Kosten Kretschmann Kunden kurz Land lange Lärm lassen ließ Lokführer Loks machen macht meisten Menschen Meter Milliarden Euro Millionen Euro Minuten möglich München muss musste Neubaustrecke neue ökologisch Pfefferspray plötzlich Pofalla Politik Projekt Prozent pünktlich Regionalexpress Reisenden Ronald Pofalla rund Sachen sagt Schienen schnell Schweiz sieht soll Staatskonzern Stadt Straßen Strecke Stunden Stuttgart 21 Tiefbahnhof Treibhausgase Tunnel unsere Unternehmen Verantwortlichen Verkehr Verkehrsminister Verkehrsministerium Verkehrspolitik Verspätungen Versprechungen viel Geld weiß wenig wichtig wieder Winfried Hermann wirklich wissen wohl wollen Züge fahren zwei
